工人時報:用100天創造“陸港速度”
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(工人時報 A01版要聞 出版日期:2021-06-24)

(本報記者 桑茜)21條中歐班列線路,運輸網絡通達20余個國家和地區,出口產品達200多個品類……這是烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心的成績單

從圖紙變為現實,背后是一個建設團隊的付出。這個團隊就是新疆鐵道勘察設計院有限公司烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心工程EPC項目部(以下簡稱:EPC項目部)。

2018年12月1日,烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心工程開通運營。這項原本需要一年的工程,實際只用了100天。創造了令人驚嘆的“陸港速度”。2021年,該項目部獲得“全國工人先鋒號”榮譽稱號。

“項目部共有核心成員35人,平均年齡30歲,其中22名黨員。在項目中,他們輻射管理施工企業20余家,設備供應商30余家,統籌組織建造施工、裝備制造等各類人員3000余人,承擔了烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心工程的設計、采購、施工全過程。”6月21日,EPC項目經理馮欣向記者介紹。

工程立項后,原本需120天完成的勘察設計,必須在40天全部完成。“30多個晝夜,項目部工作人員放棄周末和節假日,全部奮戰在一線,勘測、設計、施工同步進行,加班加點成常態。”EPC項目設計負責人張洪濤回憶道。

烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心工程占地960畝,相當于200個足球場。集結中心施工現場人數多,開放施工面積大,組織難度高。僅土方挖運一項就達320余萬立方米,還要滿足裝卸區集裝箱堆場和擋土墻混凝土澆筑、鐵路線鋪設等“卡脖子”工程。為此,EPC項目部以每日挖運8萬立方米、運輸3000余車次的速度向前掘進,僅用40天就完成了挖運工作。

“除此之外,最難的還是營業線施工。施工隊得利用好火車空檔期,抓緊時間插入道岔。這就像電工接線一樣,要在斷電的瞬間接好線路。該工程有44組道岔需要安裝,每一次都要申請1~2個小時的火車‘空檔期’。就這樣,來來回回一個多月,44組道岔才全部安裝完成。”EPC項目站場工程師宋靜說。

烏魯木齊的冬季漫長而寒冷,對混凝土澆筑作業影響很大。為保證工期質量,EPC項目部緊急采購8000條棉被給大橋施工區和擋土墻“穿衣蓋被”,搭設保溫棚并24小時供應暖風,采用早強混凝土和速凝劑等有效措施,解決了冬季作業環境惡劣、作業難等問題。

100天時間,EPC項目部投入施工人員2000余人,設備1000余臺,完成16.5公里軌道和44組道岔鋪設,320余萬立方米土方開挖,在風雪天氣下完成道岔撥接,創造了令人驚嘆的“陸港速度”。

烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心項目的建成,結束了新疆沒有“五定”國際班列的歷史,全面開啟了中亞班列的新時代,對構建新疆絲綢之路經濟帶核心區地位,打造新疆向西開放與向東聯動的陸港型物流體系,促進新疆以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局,推動新疆從通道經濟向口岸經濟和產業經濟的轉變,助推新疆高質量發展具有重要作用。

來源:工人日報

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