新疆日報:新疆東部鐵路將形成環線
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新疆日報 A01版●要聞 出版日期:2021-04-18

(石榴云/新疆日報記者 逯風暴)近日,烏北至將軍廟鐵路擴能改造工程和將軍廟至淖毛湖鐵路項目開工建設。工程完工后,烏魯木齊市至哈密市將形成一個鐵路運輸環線,更多的物資可通過東部的這個鐵路環線快速運出,將力促我區把資源優勢轉化為經濟優勢。

4月12日上午,烏將鐵路將軍廟東站內,一列萬噸列車猶如一條長龍,緩緩駛出環線,第二列百輛空車接力進入環線裝車。“我們插設了移動停車牌劃分區段,讓環線能夠實現接續裝車,萬噸列車實現常態化開行。”將軍廟東站站長劉東說。

烏將鐵路于2012年通車,隨著市場需求逐年增加,每年有大量煤炭經過這條鐵路源源不斷被運送出來。從剛開始的年貨運發送量100多萬噸,至2020年貨運發送量5428.07萬噸,烏將鐵路用了10年。

而今,這條鐵路的運能已經滿負荷,要實現增量,就必須擴能改造。

“烏將鐵路擴能改造工期為兩年,今年要完成增建194公里的烏北至準東北二線工程,并實現開通運營。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊鐵路建設指揮部黨委書記王金齊說,“項目完工后,烏將鐵路的運能將成倍增加,更好地滿足沿線運輸需求。”

在哈密市分布著三塘湖、淖毛湖等多個礦區。運輸方式主要依靠公路、或者公路+鐵路綜合運輸模式,運輸成本高。“修建將軍廟至淖毛湖鐵路,增加新疆北通道運輸能力就顯得很有必要。”中鐵第一勘察設計院集團有限公司新疆鐵道勘察設計院烏將鐵路擴能改造和將淖鐵路項目設計工作負責人王新栓說。

新建將淖鐵路全長429.884公里,計劃于2023年9月竣工,是一條以貨運為主的區際路網干線。線路東端自紅淖鐵路白石湖南站引出,經伊吾縣、巴里坤哈薩克自治縣、木壘哈薩克自治縣、奇臺縣及準東經濟技術開發區,西端與烏將鐵路相接。目前,各項工作都在有序進行,已進入路基試驗段施工。

將淖鐵路開工后,新疆東部鐵路將形成環線。將淖鐵路西接烏將鐵路、東連紅淖鐵路,與蘭新鐵路將構成新疆東部地區第一個鐵路貨運環線,北疆尤其是阿勒泰地區的物資可不用繞行烏魯木齊,通過將淖鐵路直接出疆。同時,將淖鐵路還是京津冀—西北通道的重要組成部分。王新栓說,等到紅淖鐵路與臨哈鐵路聯絡線聯通后,北疆物資可經內蒙古快速進入華北地區。

“將淖鐵路修通后,還能與我國西南地區連接起來。”王新栓說。敦煌至格爾木鐵路已于去年全線開通運營,將淖鐵路可通過紅淖鐵路經蘭新鐵路進入敦格鐵路。再加上《中長期鐵路網規劃》中提到的格爾木至成都鐵路,今后將淖鐵路覆蓋范圍可延伸至我國西南地區。

來源:新疆日報

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